Musuh kita. Walter Wefer dan Fritz Todt

Tiada tipu muslihat dalam kepimpinan Luftwaffe sangat penting, sementara Walter Wefer masih hidup. Setiap orang yang biasa dengan pegawai Kanan yang berbakat ini mengenangnya sebagai seorang lelaki yang bukan sahaja memiliki fikiran yang tajam, tetapi juga rasa bijak yang luar biasa, hadiah pandangan jauh.

"Bapa" dari autobahns Jerman, seorang jurutera luar biasa dan kegemaran Hitler, Fritz Todt, dalam Reich Ketiga, membuat kerjaya yang mengerikan: dalam kegiatannya, dia terpaksa berurusan bukan sahaja dengan jalan raya, tetapi dengan industri secara keseluruhan - dari pembinaan stesen janakuasa dan sistem benteng kepada pengeluaran peralatan dan senjata.

Ahli sejarah Elena Syanova mengingatkan kedua-dua Nazi yang berbakat ini, yang kekal dalam bayangan ahli parti mereka yang bijak.

Projek ini disediakan untuk program Harga Kemenangan stesen radio Echo of Moscow.

Dua tiang seperti rejim Hitler, seperti Hermann Goering dan Albert Speer, bukan profesional dalam bidang mereka, ataupun personaliti yang luar biasa. Tetapi Luftwaffe dan pembinaan ketenteraan Jerman Nazi menunjukkan hasil yang sangat baik. Ini bermakna hanya satu perkara: di belakang reputasi dua orang genius promosi diri ada benar-benar produktif dan berbakat.

Di sebalik pantat Goering, saya dengan jelas melihat tokoh pencipta Luftwaffe yang sebenarnya, Leftenan Jeneral Walter Wefer, seolah-olah dari satu lagi permainan, walaupun Vefer sebenarnya berada dalam kedudukannya dalam prestasi yang mengerikan itu, mengikut senario yang disebut "Mein Kampf Yang dia baca sangat berhati-hati.

Walter Wefer, 1934

Vefer tahu bahawa balas dendam ke atas Perancis dan Britain untuk Hitler adalah pemanasan sebelum marathon paling sukar untuk menakluk ruang hidup, dan bahawa Luftwaffe perlu bersedia untuk perang udara dengan USSR. Tidak melawan Ais, dan pemusnahan terancang potensi industri Rusia; bukan api dari udara melintasi medan perang, sering terbang melepasi sasaran, tetapi melumpuhkan perusahaan yang menghasilkan senjata, lebih-lebih lagi, pada jarak satu setengah ribu mil dari sempadan, iaitu, di luar Ural - itu yang diperlukan.

Di pengebumian Vefer, Hermann Goring menangis seperti seorang anak

Pengebom empat-engraving yang disebut "Ural" Vefer cuba mencipta dari 1935 pada dua prototaip: "Junkers-89" dan "Dornier-19", tetapi tidak lama kemudian menyedari bahawa anda perlu mencari penyelesaian yang baru. Dia tidak mempunyai masa, kerana dia meninggal pada tahun 1936. Sama ada Milch, atau Kesselring, lebih kurang Göring, hanya tidak mempunyai pemikiran strategik yang cukup untuk memahami betapa buruknya bagi Reich untuk meninggalkan kapasiti pengeluaran utama USSR daripada jangkauan.

Mengenai projek "Ural" Wefer Goering akan mengingat lebih dari satu kali ketika dia tidak berkuasa di atas Atlantik dan dalam pertempuran untuk England, dan apabila pengebom empat berangin British mula menghapus kuasa perindustrian Jerman dari muka bumi. Walau bagaimanapun, semua projek Vefer Göring yang lain selepas kematiannya akan dilaksanakan, dengan jujur ​​mengakui bahawa "Vefer yang tidak dapat dilupakan kita telah menyusun puisi Luftwaffe, dan setiap perkataan yang tidak ditulis dalam garisan ditebak oleh saya".

Reich Menteri Senjata dan Amunisi Fritz Todt, 1940

Puisi yang sama dari persenjataan Jerman berjaya menulis kepada kematiannya dan lelaki yang tinggal di bayang-bayang Speer pandai. Friedrich Todt adalah seorang teknokrat, profesional, mandiri dalam mana-mana mod, dia, seperti Vefer, tidak sama sekali terlibat dalam berkhidmat Nazism, tetapi membuat pilihan sedar.

Todt - adalah 3 ribu kilometer jalan kelas pertama, direka untuk laluan tangki berat. Todt adalah Tembok Barat atau Jalur Siegfried, tindak balas Jerman terhadap serangan dari Maginot Line. Todt adalah struktur empat tahun yang telah dimusnahkan secara tidak sengaja oleh Goering.

Dari tahun 1940 hingga 1942, Friedrich Todt mengetuai Kementerian Pelajaran dan Amunisi. Speer pada masa itu mengolah ladu sampah kilang, merancang bandar-bandar masa depan, di mana orang bergerak di bawah tanah, kereta terbang melalui udara, dan menyiapkan model-model istana Hitler dalam gaya "Aryan Baroque Classicism". Bagaimanakah seseorang boleh masuk ke tangan seluruh industri ketenteraan negara dengan pengalaman seperti itu?

Pada 1942, sejurus selepas kematian Todt, Speer hanya boleh bercakap secara kiasan, masuk ke dalam kereta kelas satu, bergerak ke arah sebuah kereta kebal kelas pertama, meletakkan tangannya pada stereng dan menegakkan kawalan dengan kuat. Walau bagaimanapun, kemudian kereta itu perlu disebarkan, dan di sini Speer menunjukkan dirinya sebagai seorang profesional, memecah peluh berdarah dari pekerja Jerman dan membongkar serangga tawanan perang.

Selepas kematian Todt, jawatannya diambil oleh Speer "hack cepat"

Walter Vefer meninggal dunia, mungkin kerana kecuaiannya sendiri (walaupun saya tidak percaya), tetapi saya tidak ragu-ragu tentang kematian ganas Todt. Kesimpulan rasmi adalah seperti berikut: juruterbang pesawat Heinkel-111, yang mana Menteri terbang, didakwa secara salah menyerang mekanisme pemusnahan diri.

Sudah tentu, dalam sejarah, seperti dalam kehidupan, terdapat lebih banyak kemalangan, kesalahpahaman, tidak masuk akal daripada yang kita fikirkan. Tetapi dalam kehidupan dan dalam sejarah ada undang-undang sedemikian yang terlalu terlihat. Orang yang berbakat, pencipta, memulakan perniagaan, prospek yang menyimpang jauh ke semua arah, dan sudah ada orang ramai yang siap untuk membangun, mengeksploitasi, memimpin atau hanya menggunakannya; tetapi untuk yang pertama, sememangnya seseorang akan menghidupkan mekanisme pemusnahan diri. Benar, dengan mengatakan ini, saya sudah memikirkan orang lain.

Tonton video itu: Musuh Yang Banyak Berjasa Kepada Kita. ᴴᴰ. Habib Ali Zaenal Abidin Al-Hamid (November 2019).

Loading...