Pembinaan Sosialis: Tahun Pertama Metro Moscow

Pada 15 Jun 1931, plenum Jawatankuasa Pusat CPSU (b) memutuskan untuk membina metro di Moscow. Walaupun cadangan untuk mewujudkan garis metro pertama telah diterima sejak tahun 1875, sejarah kereta bawah tanah Moscow bermula hanya 85 tahun. Mengenai permulaan bangunan besar memberitahu "Amatur".

Kegagalan untuk kegagalan

Talian metro pertama di dunia bermula di London pada tahun 1863. Sememangnya, inovasi British tidak lama kemudian dijumpai di Rusia. Sejak itu, berpuluh-puluh jurutera telah berusaha untuk membangunkan projek untuk metro Rusia pertama. Walau bagaimanapun, dari semasa ke semasa, ahli majlis bandar enggan untuk mencipta. Faktanya adalah bahawa trem membawa perbendaharaan banyak wang, dan lobi trem itu sendiri sangat berpengaruh pada masa itu.

Naik London Underground

Kepentingan trem magnates secara mendadak tidak dapat diambil kira setelah revolusi 1917, tetapi kemudian, dalam keadaan gangguan umum, sistem pengangkutan awam hampir sepenuhnya tidak lagi wujud. Sejak tahun 1924, rundingan bermula dengan pembangunan projek metro dengan syarikat-syarikat asing: kebanyakan mereka, dengan cara itu, dengan kebimbangan Jerman terkenal Siemens. Walau bagaimanapun, projek-projek ini mengalami nasib yang sama: kerana kekurangan wang, mereka hanya tinggal di atas kertas.

Titik balik

Pada tahun 1931, pada mesyuarat Jawatankuasa Moscow CPSU (b), kepimpinan parti menyimpulkan bahawa sistem pengangkutan trem yang ada di bandar itu telah lama ketinggalan zaman. Pada plenum seterusnya Jawatankuasa Pusat CPSU (b), yang diadakan pada bulan Jun 1931, Lazar Kaganovich, salah seorang rakan sekutu Stalin, melancarkan laporan tentang keperluan untuk membina metro itu. Selepas tanda-tanda ini, politburo mula bekerja aktif: musim panas yang sama, jurutera Soviet Pavel Rotter, yang sebelum ini mengetuai pembinaan stesen kuasa Dnieper, telah dilantik sebagai ketua pembinaan metro Moscow. Atas inisiatifnya, Metrostroy telah diwujudkan - organisasi yang terlibat secara langsung dalam pembinaan metro. Pada peringkat merancang metro, kepimpinan Soviet juga perlu melepaskan beberapa jurutera terkenal dari penjara.

Pekerja Metrostroy

Permulaan pembinaan metro Moscow diletakkan oleh tujuh pekerja Metrostroi yang mula menggali tanah berhampiran Sokolnikov pada pagi Disember 1931. Diasumsikan, dengan cara itu, kebanyakan metro Moscow akan melepasi tanah, jadi hampir semua kerja itu dijalankan secara manual pada kedalaman yang cetek. Hampir dengan serta-merta, penentang kaedah ini muncul: contohnya, jurutera muda Makovsky, setelah mengkaji bahan-bahan pembinaan London dan New York subways, sampai pada kesimpulan bahawa kerja itu mesti dilakukan dengan kedalaman yang mendalam. Tiba-tiba, penyokongnya adalah Kaganovich dan Stalin. Tidak mustahil untuk meneruskan hujah lebih lanjut: kepimpinan parti juga bersetuju untuk menarik pakar asing.

Poster pembinaan Metro

Pembinaan metro bermula pada tahun 1931, tetapi pada tahun 1933 tidak ada hasilnya. Adalah jelas bahawa dalam 30-an kelewatan seperti itu boleh menjadi bencana bagi pengurus projek: mereka, seterusnya, pergi ke langkah-langkah yang melampau dan, dengan keputusan Majlis Moscow, setiap syarikat Moscow ditugaskan seksyen talian metro. Pada masa itu pekerja-pekerja kilang-kilang Moscow pergi ke hari kerja sukarela berskala besar, dalam rangka yang mana barisan pertama metro Moscow diselesaikan dalam masa satu tahun. 15 Oktober 1934 di jalur Sokolnicheskaya melepasi kereta api pertama, yang terdiri daripada dua kereta. Kereta bawah tanah itu kemudian tidak berfungsi secara tetap hanya kerana kekurangan eskalator.

Kereta api pertama di metro Moscow

Bermula

Masalah eskalator diputuskan seperti berikut: mereka membeli satu eskalator di luar negara, menyalinnya, membesarkannya dan dipasang sama di semua stesen metro yang baru dibina. Pada masa yang sama, dengan cara itu, huruf merah "M" yang dibangunkan oleh arkitek Taranov muncul di stesen metro Moscow.

Pekerja meraikan pembukaan kereta bawah tanah

Metro Moscow yang diperoleh pada 15 Mei 1935 dari stesen "Skolniki" ke stesen "Park Kultury" dengan cawangan dari stesen "Okhotny Ryad" ke stesen "Smolenskaya" Panjangnya adalah lebih daripada 11 kilometer. Pada pukul 7 pagi, kereta api metro Moscow mula bergerak mengikut jadual dengan jarak lima minit. Sejak itu, metro Moscow tidak pernah bekerja selama satu hari dalam keseluruhan sejarahnya - pada 16 Oktober 1941, ketika Kaganovich secara peribadi memberi pesanan (kemudian dibatalkan) mengenai pembubarannya.

Stesen Sokolniki memenangi Grand Prix di Pameran Dunia Antarabangsa di Paris

Perpustakaan di stesen metro Kurskaya

Bufet di kereta bawah tanah

Tonton video itu: Aduan tatatertib pada sarjan 'peras ugut' (Oktober 2019).

Loading...

Kategori Popular