Lima daripada penangkapan udara yang paling berani

Diletant.media mengingatkan lima cerita cetak rompak udara.

Rampasan Boeing 727, 1971
Pada 24 November 1971, pada malam Kesyukuran, seseorang yang memperkenalkan diri sebagai D. B. Cooper (seperti yang dilihatnya, masih diketahui hanya dari potret seorang seniman polis berdasarkan kata-kata penumpang), terbang dari Portland, Oregon, ke Seattle, menyerahkan pramugari satu nota. Keperluannya mudah: tebusan sebanyak $ 200 ribu dalam $ 20 bil, 2 payung terjun, mengisi bahan bakar dan berlepas dari Seattle. Untuk kredibiliti, dia juga menunjukkan pramugari beg bimbit dengan bom.

Poster FBI mengenai carian D. B. Cooper
Bom diiktiraf sebagai sebenar. Selepas mendarat, syarat-syarat telah dipenuhi: apabila lampu dimatikan di kabin, seorang pekerja lapangan terbang tunggal membawa wang dan payung terjun ke atas teksi panjang. Cooper membebaskan semua penumpang (36 orang) dan salah seorang petugas penerbangan, pesawat itu telah diisi semula, dan dia melepaskan semula.

Cooper Hijacker berjaya mendapatkan wang tebusan sebesar $ 200 ribu dan tetap tanpa nama

Beberapa waktu selepas berlepas, Cooper membuka pintu belakang pesawat dan melompat keluar. Sejak itu, tidak ada seorang pun yang pernah melihatnya: tidak pencuri sendiri, mahupun tubuhnya, atau payung terjun, atau beg dengan wang itu pernah ditemui. Walau bagaimanapun, pada tahun 1980, di tebing sungai, bapa dan anak Ingram mendapati baki $ 20 bil: nombor siri bertepatan dengan yang dibeli semula. Bagi ramai, ini adalah bukti bahawa Cooper telah mati semasa melompat.
Tangkap Airbus A300, 1976
Pada 27 Jun 1976, kapal udara syarikat penerbangan Air France telah dirampas oleh pengganas yang mewakili dua organisasi - Kumpulan Jerman Revolutionary Cells dan Front Popular untuk Pembebasan Palestin. Pesawat itu dirampas ke Uganda, kota Entebbe. 58 penumpang, warga Israel, ditinggalkan tebusan. Pengganas tidak melepaskan Israel. Pengganas menuntut: untuk melepaskan lebih daripada 50 militan yang berada di penjara.

Lapangan Terbang Entebbe
Pada 3 Julai 1976, operasi penyelamatan tebusan telah dilancarkan. Dan Shomron mengarahkan operasi itu, pembantunya yang terdekat ialah Yonatan Netanyahu. Peringkat dasar bermula sekitar jam 23:00. Pejuang Netanyahu, yang wajahnya dicat hitam, melaju ke pintu masuk pintu kereta hitam di kereta Mercedes hitam dan diam meniadakan pengawal. Beberapa minit kemudian, tembak menembak berlaku di lapangan terbang Entebbe. Pengganas Jerman pertama terbunuh, kemudian satu demi satu, militan Palestin terbunuh. Pertempuran berlangsung 1 minit dan 45 saat, komando Israel mengejar pengganas sehingga semuanya dihapuskan (menurut sumber lain, tiga pengganas ditangkap hidup-hidup). Dua tebusan terbunuh, beberapa orang cedera. Kemudian, askar Uganda memasuki pertempuran, Yonatan Netanyahu cedera parah.

Daripada 260 orang yang menaiki A300, 256 pulang ke rumah

Tentera khas Israel memusnahkan MiG Rusia yang berada di lapangan terbang untuk mengelakkan pendakwaan. Dalam kes ini, percubaan untuk menentang tentera Uganda ditindas (secara keseluruhannya, sehingga 45 Uganda dibunuh). Radar buatan Soviet juga dibongkar. Dalam masa 53 minit selepas pendaratan di Entebbe, C-130 Hercules pertama dengan tebusan yang dilepaskan terbang ke Kenya. Tidak lama kemudian semua pesawat lain dinaikkan ke udara. Pada 4 Julai, selepas mengisi bahan bakar di Nairobi, pesawat dengan tebusan yang dibebaskan mendarat di Israel. Operasi Fireball telah selesai.
Tangkap Tu-134 di Ufa, 1986
Pada 20 September 1986, dua penumpang ditangkap di lapangan terbang Ufa Tu-134. Semua pengganas berkhidmat di bahagian yang sama tentera dalaman yang ditempatkan di Ufa. Tentera menerima latihan khas dalam rangka pelan Nabat, yang berlaku ketika pengganas merampas pesawat itu, jadi mereka yakin mereka dapat merampas pesawat di luar negeri. Deserters merampas sebuah kereta teksi dengan pemandu. Mengancam dengan pistol, mereka pergi ke pos polis trafik. Menghentikan rapat dengannya, mereka menyedari bahawa mereka tidak boleh memandu. Kemudian mereka memutuskan untuk mengambil alih kereta "UAZ". Untuk tujuan ini, mereka mula menunggu. Walau bagaimanapun, tidak lama lagi orang-orang yang terpencil melihat "UAZ" kumpulan militia rondaan menghampiri mereka, mengikuti laluan biasa mereka. Ketiga-tiganya dibakar. Dua anggota polis yang duduk di "UAZ" terbunuh di tempat kejadian. Salah seorang daripada orang yang melarikan diri melarikan diri. Dua memutuskan untuk meneruskan rancangan mereka.

Keseluruhan operasi untuk membebaskan Tu-134 tidak mengambil masa lebih daripada enam saat.

Mencapai lapangan terbang, Matsnev dan Yagmurji melangkah ke lapangan terbang melalui terusan saliran. Setelah melihat pesawat Tu-134 yang berdiri di sana, mengikuti laluan "Kiev - Ufa - Nizhnevartovsk", yang duduk untuk mengisi bahan bakar, mereka menuju ke arahnya. Berada dalam kabin pesawat, mereka mengumumkan rampasan itu, dan memaksa kru mengeluarkan senjata. 81 orang telah disandera oleh pengacau, termasuk 5 anak kapal dan 76 penumpang.

Sergey Yagmurji (kanan) di eksperimen penyiasatan
Orang-orang yang menafikan menuntut segera pengangkut pesawat dan berlepas ke luar negara. Walau bagaimanapun, di bawah pelbagai alasan, juruterbang menangguhkan masa di mana Kumpulan A dari USSR KGB dan pasukan dalaman tiba di pesawat. Menyedari bahawa tidak ada yang akan memenuhi tuntutan mereka, dua askar memutuskan untuk membunuh diri. Mereka menuntut ubat-ubatan narkotik yang kuat dan, apabila mereka disediakan untuk mereka, mengambilnya dalam dos yang besar. Yagmurji pengsan, dan Matsnev, sudah menjadi penagih dadah yang berpengalaman pada masa itu, tidak. Matsnev mula terburu-buru melalui kabin. Dia membenarkan semua penumpang dan pembantu penerbangan keluar. Apabila mereka keluar, serangan itu bermula. Semasa serangan, Matsnev cuba membuka api dari senapang mesin, tetapi dibunuh. Salah satu peluru menghancurkan kaki Yagmurji yang tidak sedarkan diri. Selepas itu, dia memotongnya. Seluruh operasi untuk membebaskan pesawat tidak melebihi enam saat.
Cuba untuk merampas Tu-154, 1988
8 Mac 1988 di USSR, keluarga Ovechkin menawan pesawat penumpang. Keluarga itu terdiri daripada tujuh saudara lelaki, pemuzik jazz-band "Tujuh Simeonov", ibu dan adik mereka. Perampas, mengancam dengan senjata dan bom, menuntut pesawat itu dihantar ke London. Krew yakin bahawa mereka perlu mengisi semula pesawat itu. Malah, pesawat itu mendarat di lapangan terbang ketenteraan "Veshchevo" di rantau Leningrad. Ovechkin berkata bahawa ini adalah Finland. Perampas itu melihat tentera di seragam Soviet. Menyedari bahawa mereka telah ditipu, mereka menembak pramugari.

Untuk melarikan diri dari USSR, keluarga Ovechkin merampas Tu-154

Pada masa ini, kumpulan tangkapan memasuki pesawat melalui kokpit dan petak bagasi dan memulakan serangan itu. Setelah memutuskan untuk membunuh diri, saudara-saudara meledakkan bom, ledakan yang hanya membunuh salah seorang saudara. Selebihnya keluarga ditembak oleh abangnya, selepas itu dia menembak dirinya sendiri. Hanya kanak-kanak kecil yang terselamat, Olga Ovechkina yang berusia 28 tahun dan Igor Ovechkin yang berumur 17 tahun.

Keluarga Ovechkin, 1985
Rampasan A300 di Algeria, 1994
Pada 24 Disember 1994, kira-kira jam 11:00, sekumpulan empat pengganas bersenjatakan senapang mesin dan bom tangan menyita pesawat Airbus A300 milik syarikat penerbangan Perancis di lapangan terbang Algeria. Pengganas, yang ternyata menjadi ahli organisasi pengganas tempatan Armed Islamic Group, yang selama beberapa tahun telah memimpin perjuangan bersenjata menentang pihak berkuasa Algeria, menyampaikan tuntutan mereka. Ini termasuk pelepasan salah seorang pemimpin Islam yang ditangkap, dan juga kebenaran untuk terbang ke Perancis. Pihak berkuasa Algeria tidak mahu berunding, jadi pengganas membunuh dua penumpang - pegawai polis Algeria dan atase perdagangan Kedutaan Vietnam di Algeria. Walau bagaimanapun, selepas pihak berkuasa Algeria tidak mahu memberikan kebenaran untuk pesawat itu berlepas lebih dari satu hari.

Acara dengan penerbangan AF8969 dianggap sebelum serangan 11 September

Keadaan ini berubah sekitar pukul 21:00 pada 25 Disember, apabila, selepas ancaman yang sesuai, pengganas membunuh seorang warganegara Perancis, tukang masak Kedutaan Perancis di Algeria. Selepas itu, pihak berkuasa Perancis memberi tekanan diplomatik ke atas Algeria, dan pada malam 26 Disember pesawat terbang ke Marseille. Setibanya, pengganas membebaskan 63 daripada 240 penumpang di atas kapal dan mengadakan rundingan dengan Perancis. Semasa rundingan itu, mereka menuntut untuk mengisi semula pesawat untuk penerbangan seterusnya ke Paris, di mana mereka akan mengadakan sidang akhbar, dan kemudian terbang ke salah satu negara Timur Tengah dan melepaskan tebusan. Bagaimanapun, pada masa itu, perkhidmatan khas Perancis, melalui ejen mereka di Algeria, telah mengetahui bahawa rancangan pengganas termasuk letupan pesawat langsung ke Paris.

Papan udara Airbus A300B2-1C F-GBEC 12 tahun sebelum ditangkap
Selepas itu, pemenuhan syarat pengganas tidak dapat dipertimbangkan. Ia telah memutuskan untuk menyerbu pesawat itu, terutama sekali kerana kedua-dua kumpulan anti-pengganas itu sudah sedia maklum. Di samping itu, pengganas sudah mula kehilangan kesabaran dan mengemukakan pelbagai ultimatum. Serangan itu bermula pada 17 jam 17 minit, pejuang unit anti-pengganas dibahagikan kepada tiga kumpulan serangan, lapan lagi penembak tepat menolong dan menyokong rakan-rakan mereka dengan api dari jauh. Tiga kumpulan serangan mula mendekati Airbus A300 dari belakang pada tanjakan pesawat, cuba untuk tinggal di kawasan yang disebut "zon buta", di mana mereka tidak dapat diakses oleh senjata api dari pesawat. Walau bagaimanapun, mereka diperhatikan oleh pengganas, yang segera terlindung di kokpit.

Kelompok pejuang pertama lapan pejuang memasuki pesawat melalui pintu depan yang betul, yang mengambil alih api pengganas. Semasa di hadapan pesawat itu adalah satu pertempuran yang sengit, termasuk dengan menggunakan bom tangan, kumpulan serangan kedua pasukan enam menembusi pesawat melalui pintu belakang kiri. Anggota kumpulan mengarahkan penumpang untuk berbaring di atas lantai, sambil secara serentak memeriksa premis kabin bagi pengganas yang bersembunyi di dalamnya atau di kalangan tebusan. Tidak lama kemudian, kumpulan serangan ketiga, juga enam pejuang, melanda pesawat melalui pintu belakang yang betul, selepas itu mereka mengaktifkan "lengan" kecemasan untuk mengosongkan penumpang. Kemudian memulakan pemindahan tebusan, yang mengambil masa empat minit (pada masa ini sekitar 170 orang meninggalkan papan). Setelah menerima pengesahan bahawa penumpang telah meninggalkan pesawat (tiga sandera dari kalangan anggota kru yang tinggal di kokpit), para penembak tepat diarahkan untuk meningkatkan kebakaran di kokpit. Hasil daripada tembak-menembak, pada pukul 4 petang 35 minit kesemua empat pengganas telah musnah. Seluruh operasi mengambil masa 18 minit. Akibatnya, 16 tebusan cedera (tiga daripada mereka adalah anak kapal) dan 9 pejuang kumpulan serangan. Tidak seorang pun terbunuh semasa operasi itu, tidak mengira pengganas.

Tonton video itu: BERANI SEKALI SATPAM INI MENEGUR INTEL POLISI SAMPAI MENEMBAK KE UDARA, LIHAT KELANJUTANNYA (Disember 2019).

Loading...